新能源电动汽车经过了近10年的发展，已经形成了相对成熟技术的积淀。关于电动汽车零部件的设计、元器件的选型匹配都有着很大的学问，其中预充回路中的预充电阻设计便需要考虑很多条件和工况。预充电阻的选型决定了整车预充时间的快慢，也决定了整车系统的安全性、可靠性、稳定性。故选择预充电阻，产品品质和生产厂家的实力，不可忽视！
深圳正阳兴电子专业为新能源领域量身定制各类预充电阻,充电电阻,并成为宁德时代、新能安、盟固利、比亚迪等知名客户指定供应商,公司通过ISO 9001/IATF 16949国际质量体系认证,为全球10000多家客户提供高品质解决方案，下面我们来了解一下有关预充电阻的相关知识。
（ 预充电阻 ）
一、预充电阻定义
预充电阻是在整车高压上电初期对电容进行缓慢充电的电阻，如果没有预充电阻，充电电流过大会击穿电容。高压电直接加在电容上，相当于瞬间短路，过大的短路电流会损坏高压电气元件。所以，设计回路时计入预充电阻确保电路安全。预充电阻的类型有铝壳电阻（又称黄金电阻）、热敏电阻（PTC电阻）、功率电阻、水泥电阻（陶瓷电阻），目前通常使用的是铝壳电阻。二、预充电阻所在的回路
电动汽车中高压电路中有两处用到预充电阻，分别是电机控制器预充回路、高压附件预充回路。电机控制器（逆变电路）中有较大的电容，需要进行预充，控制电容充电电流。高压附件中一般还有DCDC（直流转换器）、OBC（车载充电机）、PDU（高压配电盒）、油泵、水泵、AC（空调压缩机）等零部件，零部件内部也会有大电容，所以需要进行预充。
预充电阻R、预充时间T、所需预充的电容C，则预充时间一般为3~5倍的RC，预充时间一般为毫秒级别的。所以说预充可以很快完成，并不会影响整车上电的控制策略。预充是否完成的判断条件为是否达到动力电池电压的90%（通常如此）。在预充电阻选型时主要应该考虑以下几个条件：动力电池电压、接触器额定电流、电容C值、最高环境温度、电阻的温升、预充后的电压、预充时间、绝缘电阻值、脉冲能量。脉冲能量的计算公式是脉冲电压的平方与点电容C值乘积的一半。如果是连续脉冲，那么总能量应该是所有脉冲能量的和。
四、总结
根据市场客户的使用来看：正阳兴生产的铝壳预充电阻拥有高散热、高稳定、强脉冲等高性能特点，适合预充电、放电等要求。它拥有较高的比热容，可以在短时间内吸收预充时较高的能量。